www.timberships.fora.pl

Colonel · Dołączył: 25 Wrz 2010 Posty: 40 Przeczytał: 0 tematów

Pytanie dla mnie samego dziwaczne:

Spotkałem się z informacją kolegi, że na dnie ładowni windjammera "Pommern" (muzeum w Mariehamn) są torowiska "do rozmieszczania ładunku".
Dla mnie absurd, te statki woziły ładunki masowe, torowisko uległoby zasypaniu po pierwszej porcji ładunku.

Jak dla mnie to wzdłużniki albo legary do ułożenia desek?

kgerlach

Powstaje pytanie, czy kolega widział te „torowiska” na własne oczy, a my się mamy zastanawiać, jak mogły działać i do czego służyć, czy też chodzi o bardzo niefortunne tłumaczenie tekstu z obcego języka lub równie niefortunną własną nazwę zupełnie innej konstrukcji. Na początku muszę zaznaczyć, że po tragicznej katastrofie windjammera Pamir zabroniono na tych żaglowcach przewozić ładunki sypkie luzem – wszystkie musiały być w workach, co nieco zmienia sposób patrzenia na zagadnienie ich sztauowania i wygląd pomieszczeń. Zdjęcia ładowni Pommern są do wygooglania pod wieloma adresami, jak np.
[link widoczny dla zalogowanych]
Jako żywo nie ma tam żadnych torowisk. Dysponuję też historycznymi zdjęciami ładowni windjammera Preussen, oczywiście także bez śladu „torowisk”. Natomiast wszędzie charakterystyczne są ażurowe konstrukcje (jakby „płotki”) przy burtach, związane ściśle ze sztauowaniem worków. Na niektórych zdjęciach widać, jak między tymi konstrukcjami przyburtowymi a równie charakterystycznymi, gęsto rozmieszczonymi na śródokręciu pilersami (słupkami ze stalowych rur grubościennych) rozpinano płótno żaglowe chroniące worki. Takie przyburtowe listwy poziome, zwane przez Anglosasów „cargo batten sparring” i „sparring battens” (ładunkowe potnice listwowe) były już przed windjammerami - na wręgach kliprów o żelaznym kadłubie, i po windjammerach - na motorowych drobnicowcach. Ich zasadniczą funkcją jest uniemożliwienie ładunkowi styku z poszyciem burtowym, dla ochrony przed zawilgoceniem i dla zapewnienia odpowiedniej wentylacji. Nie mam dokładnych opisów sztauowania na windjammerach, lecz nie mogę wykluczyć, że w przypadku ładunku o małym ciężarze właściwym stosowano tu też technikę używaną na kliprach herbacianych, do której te potnice dodatkowo się przydawały: poszczególne warstwy skrzynek z herbatą oddzielano od siebie warstwami cienkich desek (13 mm grubości), biegnącymi poprzecznie od burty do burty. Tym niemniej o żadnych torowiskach nie było mowy.

Colonel · Dołączył: 25 Wrz 2010 Posty: 40 Przeczytał: 0 tematów

Tak też myślalem. Kolega to widział i zinterpretował jak UFO.
Bardzo dziękuję.